AMP
Banglalight
Fast mobile article powered by Nexiamath-SEO AMP.
AMP Article

আনু মুহাম্মদ / সরকার মুখে ‘সবার আগে বাংলাদেশ’ বললেও কাজে দেখি ‘সবার পরে বাংলাদেশ’

Published September 8, 2026 · Updated September 8, 2026 · By Charles Brown - banglalight.com

Foto : Charles Brown - banglalight.com

আনু মুহাম্মদ: 'সবার পরে বাংলাদেশ' অভিযোগ

Banglalight.com – আন ম হ ম মদ সরক র - জাতীয় প্রেস ক্লাবের তফাজ্জল হোসেন মানিক মিট হলে মঙ্গলবার (৮ সেপ্টেম্বর) অনুষ্ঠিত একটি গোলটেবিল আলোচনায় বাংলাদেশের বাণিজ্যিক অবকাঠামোর ভবিষ্যৎ নিয়ে তীব্র প্রশ্ন তুলেছেন অর্থনীতিবিদ আনু মুহাম্মদ। জাহাঙ্গীরনগর বিশ্ববিদ্যালয়ের অর্থনীতি বিভাগের সাবেক অধ্যাপক হিসেবে তিনি বর্তমান নীতিগত ভাষা ও বাস্তব কার্যকলায় একটি গভীর ফাটলের কথা স্পষ্টভাবে তুলে ধরেন। মিডিয়া অ্যান্ড সিভিল রাইটস সোসাইটির আয়োজনে 'চট্টগ্রাম বন্দর ও জাতীয় স্বার্থ' শীর্ষক এই আলোচনায় প্রধান অতিথির বক্তব্যে তিনি এই ফাটলের কথা স্পষ্টভাবে তুলে ধরেন।

'সবার আগে' স্লোগানের পেছনে বাস্তবতা

সরকারি ভাষায় 'সবার আগে বাংলাদেশ' শোনা যায়, কিন্তু বাস্তবে উল্টোটাই দেখা যায় বলে আনু মুহাম্মদের অভিযোগ। তাঁর মতে, প্রকৃতপক্ষে সাম্রাজ্যবাদী স্বার্থ, মার্কিন রাজনৈতিক আগ্রহ কিংবা একজন বিদেশি নেতার ব্যক্তিগত স্বার্থই প্রাধান্য পাচ্ছে। সাধারণ নাগরিক কি এই উদ্দেশ্যের জন্যই ভোট দিয়েছিল— এই প্রশ্ন তিনি সরাসরি তোলেন। নাগরিকের আশা-আকাঙ্ক্ষার সঙ্গে নীতিগত বাস্তবের এই ব্যবধানকে তিনি 'সবার পরে বাংলাদেশ' হিসেবে চিহ্নিত করেন।

সরকারের কাছ থেকে আমরা শুনি 'সবার আগে বাংলাদেশ', কিন্তু কার্যত দেখা যাচ্ছে 'সবার পরে বাংলাদেশ'। সবার আগে সাম্রাজ্যবাদী স্বার্থ কিংবা সবার আগে যুক্তরাষ্ট্র, মার্কিন স্বার্থ কিংবা সবার আগে ট্রাম্পের স্বার্থ, এটিই তো। বাংলাদেশের মানুষ তো এর জন্য ভোট দেয় নাই।

বন্দর অর্থনীতি: ৯০ শতাংশের নির্ভরশীলতা

চট্টগ্রাম বন্দরকে দেশের অর্থনীতির হৃদপিণ্ড হিসেবে চিহ্নিত করে আনু মুহাম্মদ তুলে ধরেন একটি চিত্র— মোট আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্যের প্রায় ৯০ শতাংশ এই একমাত্র বন্দর দিয়েই চলাচল করে। এমন একটি অবকাঠামোর নিয়ন্ত্রণ বিদেশি প্রতিষ্ঠানের হাতে হস্তান্তর করার সিদ্ধান্তকে তিনি অন্য দেশগুলোর বন্দর ব্যবস্থাপনার সঙ্গে তুলনা করে ব্যাখ্যা করেন।

তাঁর যুক্তি অনুযায়ী, কোনো দেশে ১০-২০টি বা এমনকি ১০০টি বন্দর থাকলে তার মধ্যে ৫-৬টি বিদেশি কোম্পানির হাতে দেওয়া একটি নির্দিষ্ট অর্থ বহন করতে পারে। কিন্তু বাংলাদেশের ক্ষেত্রে পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন— মূল বন্দরটি একটিই, এবং পুরো অর্থনীতি সেই এক বন্দরের ওপর নির্ভরশীল। এমন পরিস্থিতিতে একমাত্র বন্দরের নিয়ন্ত্রণ অন্যের হাতে দেওয়া যুক্তিযুক্ত নয় বলে তিনি দাবি করেন।

জাতীয় সক্ষমতা: সিঙ্গাপুর-ভিয়েতনামের তুলনা

ডিপি ওয়ার্ল্ডের প্রসঙ্গ টেনে আনু মুহাম্মদ বলেন, ডিপি ওয়ার্ল্ড নিজেই একটি রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান। সেই রাষ্ট্রগুলো নিজস্ব রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানকে নিয়ে, জাতীয় সক্ষমতাকে ভিত্তি করে আন্তর্জাতিক বিনিয়োগে পজিশন নিতে পারে। কিন্তু বাংলাদেশ যদি সিঙ্গাপুর হতে চায়, তাহলে উল্টো দিকে গিয়ে কীভাবে সে লক্ষ্য অর্জন করা সম্ভব? সিঙ্গাপুর, ভিয়েতনামসহ বিভিন্ন দেশ জাতীয় সক্ষমতার ভিত্তিতেই নিজেদের আন্তর্জাতিক অবস্থান শক্ত করেছে। বাংলাদেশেরও একই পথে জাতীয় সক্ষমতার ভিত্তি গড়ে তোলার প্রয়োজন আছে বলে তিনি দাবি করেন

Related Reading

Frequently Asked Questions

What is আন ম হ ম মদ সরক র?

আন ম হ ম মদ সরক র is the main topic of this guide. The article explains the context, practical details, and next steps readers should understand.

Why does আন ম হ ম মদ সরক র matter?

আন ম হ ম মদ সরক র matters because readers are looking for a useful answer, not just a short summary. Good content should match search intent and help them decide what to do next.